燃料はＬＰＧガス。燃焼器は
自作の平型燃焼皿25×75ｍｍ
3基。2Ｋｇのボンベを運転車また
はカブースにセットする。一本で
4〜5時間運転可能。
軸動給水ポンプ。第二動輪との距離が短いので、偏芯軸を増設し
、チェンで増速してピストンをつなぐ。ボア10ｍｍ、ストローク18ｍｍ
ＬＢＳＣ型給油ポンプ
ボア 4ｍｍ、ストローク8ｍｍ
ラチェットは32歯。動輪一回転
で2歯送りに設定
古典車の弁装置は総てスチ
ブンソン式。アクションが見えな
いので、つまらないという方もい
ますが。左の角型は給油器で、
第一動輪に連結している。
***************************
本機の諸元
〇全長 1500ｍｍ
〇重量 エンジン 45ｋｇ
〇 テンダー 10ｋｇ
〇ボイラー容量 4.6g
〇シリンダーボア 38ｍｍ
同ストローク 56ｍｍ
***************************
アメリカンの特徴は、煙突、
大きなヘッドライト、ベル、カウ
キャッチャーでしょう。これらの
部品を作る楽しみは、また別格
です。ヘッドマークもエッチング
します。
1883年製のナローゲージ旅客機関車。この機種を選んだ最大のポイントは動輪の
スポークが太いことにあります。スポークを削りだして車輪を作る関係上この事は、
製作上の大きなメリットとなります。外見的にはポーターの弁慶号によく似ているの
で、ポーターを製作して経験は大きなプラスとなりました。タイヤ部は303を、スポー
ク部は黄胴を、ネジ止めのあとハンダを流してからポートを加工してあります。
ボールドウインの440
