特記（３）　　給 水 取 り 入 れ 口　　弁 装 置

　※給水取り込み口
　シングルドライバーの時代から、キングに至る、急客車用ノテンダーには、殆ど全てこの装置が取り付けてある、GＷ
R,独特の取り込み方式である。軌道内の道床には,数ｋに及ぶ水槽が設けられてあり、走りながら、バケットを下ろすと、水が当って、奔流の如くタンク内に噴出し、天板ドームに当って、落下する仕組みである。
　勿論模型ではダミーであるが、これが無いと足回りがすけて、もの寂しいので、何時も取り付ける事にしている。
      (クリック⇒バッケト開閉）                                                             

	スチブンソン弁 （パニア の場合）                             弁装置、主軸ともに内装されている。従って、メインクランクを中心に、コンパクトにまとめることができる。中央ボックス（オイルポンプ）を挟んで、主軸のクランクがあり、その左右に弁心棒の偏心輪がある。右２本の角棒は、クロスヘッドの滑り棒。  外見的には動輪の連結棒だけがみえる。
キングの弁装置 （クリックしてください。）	スチブンソン弁（アシックホールの場合   主軸（コンロット）が フレームの,外側にあるので、車軸にクランクは不要となるので、内側スペースが,大きくとることができる。また主軸だけが外に出ているので、外見もシンプルになる。      ワルシャート弁（国鉄Ｃ６２型の場合    国鉄 近代型の弁装置は、全てこの形式である。フレー  ム内に関係が無く、調整等も簡単にでき, 調整等 取り扱い易い。    （キングジョージのワルシャート弁リンク） キングの場合は、エンジン主軸を含め、全てが内装に なり、スペース的に様々の制約があり、配置には苦労する。上図のリンクも、分解して取り付けることになる。  □ GWR index